Новости

Jul 31, 2023

Что произойдет, если затонет огромный корабль? Шаг

От Ever Give, блокирующего Суэц, до круизного лайнера Costa Concordia

От Ever Give, блокирующего Суэц, до круизного лайнера Costa Concordia, натыкающегося на риф, что именно вы делаете, когда судно терпит бедствие, и как предотвратить катастрофическое загрязнение?

В 3:24 утра в Атлантическом океане в залитых лунным светом водах разворачивается катастрофа. MS Seascape — 200-метровое шестиэтажное грузовое судно, перевозящее 4000 новых электромобилей, — столкнулось волнами с коралловым рифом. Корабль резко останавливается, начинает сильно крениться в сторону и опрокидывается на риф в нескольких километрах от порта.

Береговая охрана получила сигнал бедствия. Вертолеты доставляют членов экипажа в безопасное место, а катера поддержки разгружают груз, который еще не упал в море. Это срочно: литий-ионные аккумуляторы в электромобилях рискуют взорваться, а большая часть транспортных средств хранится в трюме. Если вспыхнет пожар, судно превратится в гигантскую скороварку.

Хоть наш MS Seascape и является гипотетическим кораблем, ситуация с ним далеко не редкая. В 2021 году 54 крупных судна затонули, сели на мель или загорелись, и эти гиганты с большей вероятностью вызовут катастрофу, если что-то пойдет не так.

Под волнами потеряно 3 миллиона судов, и благодаря новым технологиям, наконец-то позволившим нам исследовать их, Guardian Seascape посвящает серию тому, что было найдено: тайным историям, скрытым сокровищам и урокам, которые они преподают. От затонувших кораблей, таких как «Титаник» и обреченный «Эндьюранс» Эрнеста Шеклтона, до невольничьих судов, таких как «Клотильда», или испанских галеонов, наполненных награбленным южноамериканским золотом, которые знакомят нас с нашей тревожной историей, кораблекрушения — это капсулы времени, содержащие подсказки о том, кто мы есть. .

Но они также сами по себе являются участниками океана, являясь домом для огромных колоний морских обитателей. Они также являются жертвами тех же угроз, с которыми сталкивается океан: инвазивные виды разъедают их корпуса, а подкисление медленно приводит к их распаду. Кораблекрушения — это зеркала, показывающие нам не только то, кем мы были, но и то, что нас ждет в будущем на быстро нагревающемся земном шаре.

Притяжение этих обломков стало благом для науки, проливая свет на часть планеты, окутанную тайной. «Если кораблекрушения — это сирены, которые заманивают нас в глубины, они побуждают исследовать то, что действительно является последним рубежом планеты», — говорит Джеймс Дельгадо из компании Search Inc., занимающейся изучением кораблекрушений. «Гранит, о котором мы мало что знаем. «Крис Майкл и Лора Пэддисон, редакторы Seascape

Покинуть корабли – это редкость. Риск утечек масла и топлива означает, что в настоящее время стандартной практикой является попытка спасти их и устранить любой ущерб окружающей среде. Но затраты астрономические: судно Costa Concordia, севшее на мель у берегов Генуи (Италия) в 2012 году, стало самым дорогим спасательным судном в истории, стоимость которого составила более 1 миллиарда долларов, а 350 спасателям потребовалось почти три года.

Не существует единого подхода к спасению: каждая операция будет зависеть от местоположения, глубины воды, погоды, оборудования и чувствительности окружающей среды.

Так что же делать с нашим гипотетическим MS Seascape? Давайте начнем.

Риск, исходящий от MS Seascape, начиненного потенциально взрывоопасными автомобильными аккумуляторами, ничем не отличается от риска, связанного с 200-метровым судном Felicity Ace, которое загорелось в центре Атлантического океана, а затем затонуло на глубине 10 000 футов, которую невозможно спасти: есть подозрение, что 281 электромобиль на борту, возможно, спровоцировало или, по крайней мере, ускорило пожар.

Чтобы избежать этой участи, в дело вмешивается местная спасательная компания, одна из нескольких десятков операторов по всему миру, готовых прибыть на место морской катастрофы. Его первая цель — спасти судно и вернуть его в строй.

Местоположение судна оказывает огромное влияние на скорость проведения операции. Контейнеровозу Rena, приземлившемуся у берегов Новой Зеландии, пришлось несколько недель ждать доставки оборудования из Сингапура, за это время его корпус развалился.

На данном этапе еще слишком рано говорить о том, какой удар выдержал корпус MS Seascape. Утром, в более спокойных условиях, спасательная бригада обводит судно боновым заграждением, чтобы захватить топливо и опасные отходы.