Новости

Sep 25, 2023

GTS О, да: технический обзор BMW M4 GTS 2016 года

Модель M4 GTS 2016 года, представляющая собой новейшие достижения современной производительности BMW.

Представляя собой новейшее достижение современной производительности BMW, M4 GTS 2016 года находится на тонкой грани между трамваем и специализированным трековым автомобилем. При цене в 134 200 долларов это самая дорогая машина М, и на то есть веские причины. Всего будет выпущено 750 таких сильно модифицированных M4, из них 300 с загнутыми ушками для США (извините, Канада, вы получите только 50). Единственный вариант, который предоставляется немногим счастливчикам, подписавшимся на пунктирной линии, - это цвет кузова: Alpine. Белый, черный сапфир, минерально-серый или замороженный темно-серый металлик, также известный как матовый серый. Мы подозреваем, что почти каждый GTS выедет со сборочного завода с морозным покрытием. Опять же, если вы выберете белый цвет, у вас может быть редкая птица. Мы углубились в машину, чтобы раскрыть ее секреты, и подробности шокируют. Листайте, чтобы узнать о них самостоятельно:

Внутри мало удобств. Микрозамшей отделаны многие внутренние поверхности, включая приборную панель. Обратите внимание на отсутствие мусорного контейнера в центральной консоли. Под приборной панелью находится опорная труба из углеродного волокна для дальнейшего уменьшения массы. К сожалению, вся экономия веса компенсируется добавлением компонентов, превращающих GTS в адского зверя. Этот автомобиль весит 3538 фунтов, или всего на 43 фунта легче, чем M4 2014 года, который мы тестировали на VIR два года назад.

Рулевое колесо более или менее такое же, как у стандартных M4, но обтянуто микрозамшей и украшено контрастной красно-синей строчкой.

Дополнительный семиступенчатый автомат с двойным сцеплением для M4 входит в стандартную комплектацию. Как и M3/M4, GTS имеет выбираемые режимы реакции двигателя и рулевого управления, но нет возможности регулировки амортизаторов из кабины. Если вы хотите настроить сжатие и отскок, вам придется выйти из машины и покрутить несколько регуляторов. (Подробнее об этом позже.) GTS громкий, и при установке режима двигателя в режим «Спорт» или «Спорт +» открываются дроссельные заслонки в выхлопе. Здесь нет искусственных звуков двигателя — только чистый боевой клич рядной шестерки.

Эти цельные ковши входят в стандартную комплектацию европейских автомобилей. Американские автомобили получат облегченную версию сидений, которые поставляются с новым пакетом Competition M3/M4. В то же время, хотя европейцам придется доплачивать за оранжевый каркас безопасности, все автомобили в США будут комплектоваться им. Вам придется найти комплект ремней безопасности, если стандартные ремни безопасности для вас недостаточно надежны.

Лучше взгляните на стандартную защиту от опрокидывания — но ведь ее нельзя не заметить, когда она такого цвета, не так ли? Огнетушитель, клетка и шеститочечные ремни безопасности входят в комплект поставки в Европе. Полка под клеткой изготовлена ​​из пластика, армированного стекловолокном.

Выключатели окон и дверные защелки — единственные компоненты внутренней двери, которые перенесены из обычного M4. Внутренняя отделка дверей выполнена из легкого материала, который также используется в i3. По сути, он сделан из переработанных обрезков, которые в противном случае были бы выброшены в мусорный контейнер. И хотя дверная ручка выглядит так, как будто она заимствована у 987 Porsche Boxster Spyder, на самом деле это просто ручка, которая не открывает дверь. Без него полностью запряженный водитель не смог бы закрыть дверь в самый широкий проем.

Нижняя часть капота GTS украшена углеродным волокном. Крыша и багажник также изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном, но в базовом автомобиле эти компоненты также изготовлены из CF. Он поразительно легкий и его легко поднять.

BMW изменила только две физические вещи в своем рядном шестицилиндровом двигателе S55 для GTS, и ни того, ни другого нельзя увидеть, глядя на двигатель. Во-первых, это добавление системы впрыска воды, которая помогает GTS развивать мощность 493 лошадиных силы и 443 Нм (по сравнению с 425 л.с. и 410 Нм в базовой версии M4).

Второе, что изменилось в S55, — это чуть более длинный датчик уровня масла в поддоне. Это необходимо, потому что двигатель GTS использует дополнительный литр моторного масла, чтобы предотвратить голодание во время маневрирования с высокой перегрузкой.

Оранжевый сплиттер, еще один компонент из углеродного волокна, можно вручную выдвинуть на 2,4 дюйма для достижения максимальной прижимной силы.

Выдвижение кромки обеспечивает целых 63 фунта прижимной силы на передней оси на скорости 186 миль в час.