Новости

Aug 09, 2023

Индивидуальная сборка: Isuzu D.

Вы увидите это чаще всего на праздничной тропе. Двойные кабины с перегруженной

Вы увидите это чаще всего на праздничной тропе. Двойные кабины с перегруженными навесами или раскачивающиеся вагоны, нагруженные до планширя, что приводит к нагрузке на шасси и подвеску, превышающей любой разумный предел GVM.

Мы все знаем, что четыре колеса могут выдержать не так много, учитывая, что всю эту дополнительную нагрузку приходится выдерживать часто игнорируемыми осевыми подшипниками, которые делают все возможное, чтобы не взорваться на какой-нибудь отдаленной дороге между раем и магазином запчастей.

В случае с D-MAX 2021 года, который вы видите здесь, Каллум и Николь Макдевитт планируют совершить серьезные продолжительные гастроли, но вместе с дочерью Маккензи они хотели сделать его немного более комфортным, чем сувенир, холодильник и газовая плита. .

Это, конечно, должно было повысить их тоннаж, поэтому они решили признать слона в комнате, поняв, что простая модернизация пружин и амортизаторов не даст того, что у них было в запасе, особенно при буксировке полностью загруженного каравана. подтолкнул почти четыре тонны. Мало того, для того, чтобы все это сдвинуть с места, потребуется еще немного чуши.

После катания на лодке2015 Д-МАКС ЛС-УИ Каллум, и Николь были очень довольны продукцией Isuzu, но не были полностью готовы снова приобрести новейшую модель.

Они потратили время на просмотр обычных вариантов для дальних перевозок, в том числе LandCruisers, американских грузовиков и даже более дорогих легких грузовиков, но в конце концов их привлекли характеристики и внешний вид нового D-MAX в комплектации X-Terrain. пена для одного цвета вулканического янтаря. Им просто нужно было внести некоторые коррективы, прежде чем они отправятся в тур.

«Мы хотели, чтобы он мог путешествовать по Аусу, ездить по одной или двум нечетным трассам, ездить на четырех колесах по пляжу и иметь возможность выдержать пару недель без сети», - сказал Каллум. «Чтобы иметь возможность отцепить фургон и двигаться дальше на автомобиле, но при этом чувствовать себя комфортно и самодостаточно, если это необходимо».

Полноразмерную кофемашину Breville Oracle Touch, установленную на отдельном выдвижном поддоне, трудно не заметить. Было бы легко подумать, что с таким первоклассным оборудованием в полноприводном автомобиле могло быть какое-то чрезмерное излишество, но в этом безумии была своя система.

«Все началось с небольшой подработки», — рассказывают нам Макдевитты. «Приготовьте дюжину кофе или около того для попутчиков и, возможно, компенсируйте расходы на топливо во время путешествия.

«После того, как наша машина была выставлена ​​на выставке Perth 4WD & Adventure Show и торжественном открытии нового выставочного зала Core Off-Road, нас попросили присоединиться к Гиббстерам в мае, готовя кофе для всех участников по утрам и вечерам.

«Gibb Challenge — это ежегодная благотворительная поездка на велосипеде из Дерби в Эль-Кестро с целью сбора средств для Королевской службы летающих врачей. Когда Саймон Риммер (директор мероприятия) обратился к нам, мы ухватились за возможность стать частью такого фантастического мероприятия. ради такого достойного дела.

В настоящее время мы составляем короткий список нескольких благотворительных организаций, с одной из которых мы будем сотрудничать и жертвовать процент от наших продаж кофе и онлайн-товаров на постоянной основе, пока мы путешествуем по Австралии», — сказали они.

Бен и Джулиан из Six Wheeler Conversions (SWC) в Тувумбе, Квинсленд, вскоре установили на своем подъемнике новый D-MAX с третьей неведущей осью, установленной под шасси. «(Они были) такими знающими и отзывчивыми», - рассказали Макдевитты 4X4 Australia. «Абсолютная основа этой сборки! Абсолютные легенды!»

Учитывая, что лифт подвески не так-то просто сделать после приваривания конверсии, Каллум и Николь решили установить двухдюймовый лифт, а спереди - двухдюймовую модернизацию Формулы, чтобы держать машину на одном уровне.

Добавление дополнительной оси сохраняет 60 процентов веса задней части автомобиля по сравнению с задним ведущим мостом, который остается в штатном положении. Дополнительная ленивая ось помогает выдерживать вес удлиненного фонаря и дополнительный вес буксировочного шара от каравана, который вскоре направляется в путь.

Хотя ребята смогли справиться с переоборудованием без особых усилий, сертификация значительно затормозила его завершение.