Новости

Sep 17, 2023

Кадиллак CT4

CTS-V 2004 года не был «Кадиллаком» вашего деда. С 5,7-литровым двигателем V8.

CTS-V 2004 года не был «Кадиллаком» вашего деда. Благодаря 5,7-литровому двигателю V8 мощностью 400 лошадиных сил (позже 6.0) этот новый автомобиль V-серии разгоняется до 60 миль в час примерно за 4,6 секунды. Созданная в 2002 году под руководством Кена Морриса, команда Cadillac по производству специальных автомобилей стремилась придать роскошной марке серьезный уличный авторитет. Два года спустя первый CTS-V, оснащенный механической коробкой передач, получил свой шанс, завоевав признание на знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг.

А может быть, остальное уже история?

«С самого начала Cadillac V-Series представлял собой высшее выражение нашего дизайна, технологий и производительности», — сказал Марк Ройсс, президент GM. «Это привело в автосалоны Cadillac совершенно новое поколение клиентов, ориентированных на производительность, и помогло преобразовать традиционный имидж бренда в имидж, обладающий различными аспектами для различных вкусов вождения клиентов».

Генеалогическое древо серии V расширилось и теперь включает пять платформ: CTS, XLR, STS, ATS и CT6, причем ветви этого дерева продолжают расти. Новый CT6-V — настоящий монстр и настоящая красота; один демонстрирует лучшие элементы V-программы Cadillac, которая длится уже 15 лет. На пятки CT6-V идут CT4-V и CT5-V, меньшие варианты по размеру, но определенно не по выносливости или силе. Оба оснащены новейшими двигателями Cadillac; оба поддерживаются заднеприводной архитектурой Alpha от GM; и оба используют Magnetic Ride Control 4.0 со специальной настройкой V-Series.

Вот взгляд на Cadillac CT4-V и CT5-V 2020 года. Трудно выбрать фаворита.

«Новая линейка расширяет дух V-Series, привлекая больше клиентов в семейство Cadillac Performance», — пояснил Ройсс. «Новейшие модели V ориентированы на повышенный атлетизм и роскошную изысканность для клиентов, которым нужна динамичная ежедневная поездка».

Действительно, предстоящий CT4-V станет отличным автомобилем на каждый день. У него будет красивый, шикарный салон и множество возможностей подключения; внутри будет тихо и спокойно – по сути, в нем будет все, что, как можно разумно предположить, должно быть в Cadillac. А под капотом нам хватит и на быстрый спуск по съезду, и на то, чтобы сердце трепетало однажды на трассе. Другими словами, Cadillac CT4-V 2020 года — прекрасно сбалансированная машина.

Возьмем, к примеру, клапанный механизм 2,7-литрового двигателя, который состоит из трехступенчатого скользящего распределительного вала и двойного верхнего распределительного вала с четырьмя клапанами на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения и переменный подъем клапанов; и, на всякий случай, Active Fuel Management (или деактивация цилиндров на языке GM). Эти системы позволяют сбалансировать производительность и экономию топлива, при этом водитель сидит комфортно.

В рядном четырехцилиндровом двигателе мы видим одинарный турбокомпрессор с двойной спиралью (33 фунта на квадратный дюйм) с перепускным клапаном с электронным управлением и специальной системой охлаждения. Ниже по потоку идет 10-ступенчатый автомат (Hydra-Matic 10L60) с самоблокирующимся задним дифференциалом. В общей сложности Cadillac CT4-V 2020 года развивает мощность 320 лошадиных сил и 369 Нм крутящего момента. крутящего момента благодаря передаточному числу главной передачи 2,85. (На момент написания этой статьи ожидается сертификация SAE).

Спереди CT4-V оснащен подвеской типа МакФерсон с двойными нижними шаровыми опорами; сзади это независимая пятирычажная установка. Полноприводные варианты получают пассивные амортизаторы ZF MVS и стабилизатор поперечной устойчивости прямого действия. Для сравнения, в полноприводных вариантах используется Magnetic Ride Control 4.0 с калибровками, специфичными для серии V. Калибровочные процедуры серии V продолжаются и для системы рулевого управления с электроусилителем.

С завода Cadillac CT4-V 2020 года будет ездить на алюминиевых дисках размером 18 x 8,0 дюйма с летними шинами 235/40R18. Если вы выберете полный привод, CT4-V получит всесезонные протекторы. Все под контролем держит передняя тормозная система Brembo с вентилируемыми роторами.

Переходя к CT5-V, мы видим больше мускулов и хрюканья. 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом оснащен малоинерционными турбонагнетателями, обеспечивающими передачу мощности во всем диапазоне оборотов. Как и CT4-V, в этом двигателе также используются перепускные клапаны с электронным управлением, а охлаждение осуществляется посредством системы вода-воздух. Если копнуть глубже, мы видим, что V6 с непосредственным впрыском топлива имеет два верхних распределительных вала и четыре клапана на цилиндр; наряду с двойной независимой системой фаз газораспределения и активным управлением подачей топлива.