Новости

Aug 08, 2023

Продается: редкий Porsche 911 Carrera RS Clubsport

Окончательной эволюцией Porsche 911 с воздушным охлаждением принято считать

Последней эволюцией Porsche 911 с воздушным охлаждением считается серия 993. Эта версия воплотила в себе все то, что сделало Porsche великим; превосходное и бескомпромиссное качество изготовления, простота, преданность чистой производительности и управляемости.

Именно эти вещи сделали 911 самым узнаваемым Porsche из когда-либо созданных, а версия 993 взяла этот чистый и бескомпромиссный дизайн и совершенство производства и усовершенствовала их в серию моделей, которые являются воплощением всего, что делало Porsche Porsche.

Высшее руководство Porsche хотело, чтобы эта новая серия 993 сохранила внешний вид традиционного 911, чтобы случайный наблюдатель сразу подумал, что это именно так, и это сделало работу дизайнера внешнего вида автомобиля англичанина Тони Шляпник, тем более сложный.

Будучи последним из Porsche 911 с воздушным охлаждением, 993 имел высокое призвание – это должно было стать последним поколением автомобиля, ставшего мировой иконой, и этой мировой иконой был «СПОРТИВНЫЙ автомобиль», в котором мгновенно узнавали Porsche таким, каким не было ничего другого.

Porsche 911 Carrera RS Clubsport был максимально похож на оригинальный 911, несмотря на то, что с инженерной точки зрения это новый автомобиль.

Технология, лежащая в основе стройного кузова «911» 993, была значительно более продвинутой, чем та, которая легла в основу оригинального 911. 993 стал результатом того, что команда дизайнеров начала с чистого листа бумаги и создала совершенно новый дизайн. , выражение лучшего, что они могли создать.

Был создан новый полностью легкосплавный подрамник, а в подвеске использовались стойки Макферсон спереди, верхние и нижние поперечные рычаги сзади в сочетании с осью Weissach (как ранее использовалось на Porsche 928).

«Weissach» — это слово, образованное от «Угол-регулирующая, самостабилизирующаяся характеристика выравнивания», что переводится как «Угол-регулирующая, самостабилизирующаяся характеристика выравнивания».

Ось Weissach основана на модифицированной системе полупродольных рычагов, в которой передняя шарнирная втулка продольного рычага заменена коротким звеном, так что при замедлении автомобиля это приводит к схождению, что значительно снижает избыточную поворачиваемость при отрыве. , что придает автомобилю очень нейтральную управляемость.

Таким образом, старая тенденция оригинальных 911-х поднимать заднюю часть и вызывать недостаточную поворачиваемость, если водитель убирал правую ногу с газа в повороте, была значительно уменьшена, и в качестве бонуса качество езды автомобиля было значительно улучшено. .

Двигатель для 993 представлял собой шестицилиндровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 3,6–3,8 литра, как и следовало ожидать от 911. В зависимости от конкретной модели этот двигатель предлагался либо в безнаддувном исполнении, либо в версиях с двойным турбонаддувом, характеристики которого были разработаны с учетом характера автомобиля. 993 вариант, в который он был установлен.

Вариант Porsche 911 Carrera RS Clubsport модели 993 был автомобилем для покупателя, который искал вещь, максимально приближенную к гоночному автомобилю, на котором можно было бы ездить по дороге. Это был специализированный автомобиль, созданный в первую очередь для использования на гоночной трассе, но способный ездить и по бездорожью.

Идеальный автомобиль Club Sport, который подойдет тем, кто может поехать на трек-день автоклуба или подняться на гору, посоревноваться на нем, а затем поехать домой.

Одной из особенностей RS Clubsport является большое заднее антикрыло, созданное для обеспечения значительной прижимной силы на гоночных скоростях.

При создании Carrera RS Clubsport дизайнеры Porsche взяли за основу автомобиль для соревнований Carrera Cup и создали его как специальную омологацию для категорий BPR Global GT Series GT3 и GT4.

Это означает, что из автомобиля лишили всего несущественного, чтобы максимально снизить его вес.

Поэтому для человека, заказывающего новую машину, было разумно выбрать цвет краски, который ему действительно нравился, потому что он собирался увидеть этот цвет на внутренней крыше и панелях, а также на внешней части автомобиля - поскольку не было потолка. , скудная внутренняя отделка, только гоночные сиденья Recaro с шеститочечными гоночными ремнями, минимальные легкие дверные карты вместо полноценных обшивок дверей и голый пол, за исключением разве что пары ковриков.