Новости

Aug 28, 2023

Двигатель Aprilia V4 может получить систему регулировки фаз газораспределения

Фабрика Aprilia RSV4 2021 года. Фото: Aprilia Как европейские требования к выбросам

Фабрика Aprilia RSV4 2021 года. Фото: Априлия

Поскольку европейские требования к выбросам становятся все более строгими, многие компании обращаются к системе регулировки фаз газораспределения (VVT) как способ сохранить производительность, сохраняя при этом чистоту выхлопной трубы. Патентные документы, поданные Piaggio, раскрывают конструкцию, позволяющую реализовать это на двигателе Aprilia V4, используемом в RSV4.

Изображение: Aprilia через MCN

На рисунках в заявке на патент показана механическая система изменения времени, а не электронная система, как это сделали большинство других производителей. По мере увеличения скорости газораспределительного механизма увеличивается и центробежная сила. Это заставляет три шарикоподшипника двигаться к внешней стороне диска, установленного на впускном распределительном валу. Угол каналов, внутри которых движутся эти подшипники, приводит к опережению синхронизации при более высоких оборотах двигателя. Простой, но эффективный. MCN более подробно описывает, как работает эта система.

Однако итальянцы не отличаются простыми и надежными конструкциями. Зачем им это сейчас? MCN упоминает еще один мотоцикл, в котором используется механическая система VVT по той же схеме, Suzuki GSX-R1000. Электронные и гидравлические системы VVT запрещены в MotoGP, а механические — нет, поэтому Suzuki приняла их на Gixxer. Априлия может последовать этому примеру по той же причине.

И для RSV4, и для Tuono V4 имело бы смысл получить VVT, поскольку у них один и тот же двигатель. После получения патента имеет смысл использовать ту же или подобную конструкцию на параллельно-твине Aprilia 660, который используется в RS660, Tuono 660 и модели Tuareg 660, которая больше всего интересует гонщиков по бездорожью, поскольку эти двигатели очень связанный. Твин 660 по сути представляет собой половину двигателя V4 с более длинным ходом поршня, и поскольку нормы по выбросам становятся все более и более строгими, вероятно, это только вопрос времени, когда это коснется и двигателя меньшего размера. Поскольку еще одним преимуществом VVT является увеличение мощности, будет интересно посмотреть, сможет ли Aprilia поставлять оба варианта одновременно.