Новости

Nov 20, 2023

7,1 л Твин

Дизель недели представлен на выставке SEMA 2022 в самом разгаре, и

Дизель недели представляет

Выставка SEMA 2022 в самом разгаре, и, как и каждый год, в конференц-центре Лас-Вегаса собралось множество производителей, дистрибьюторов, розничных продавцов, реставраторов, строителей, гоночных команд и многих других, стремящихся представить некоторые из последних предложений. в сфере специального оборудования. Как всегда, на выставочной площадке есть масса украшенных легковых и грузовых автомобилей, от которых посетители могут пускать слюни. А там, где есть выставочные автомобили, обязательно будут и впечатляющие двигатели.

В прошлом месяце мы нашли сегодняшний «Дизель недели», но в настоящее время он находится на стенде DUB Publishing № 84320 на выставке SEMA. Chevrolet C10 1972 года выпуска Дастина Стерлинга поражает воображение; Полностью стальной грузовик почти полностью восстановлен на заводе, за исключением панелей и урезанного шасси Chevrolet 2500 4WD 2007 года выпуска.

«Это действительно грузовик моей мечты», — говорит Дастин Стерлинг. «Я много лет хотел построить что-то подобное, и вот наконец все получилось».

Дастин является владельцем Sterling Diesel Performance, магазина в Сплендоре, штат Техас, который делает все: от базового ремонта и обслуживания автопарка до повышения производительности и индивидуальной индивидуальной сборки. Новый дом площадью 7500 кв. футов. На предприятии одновременно обслуживается 7–8 грузовиков, а еще 20–40 находятся на стоянке, и все они обслуживаются 12 сотрудниками, которые, по словам Стерлинга, почти все члены семьи.

Пока команда работает над автомобилями Dodge, Chevy и Ford, двигатели Duramax стали той платформой, на которой они специализируются. Точно так же каждая итерация личного гоночного грузовика Chevrolet 2006 года Стерлинга дала ему и команде SDP лучшее понимание того, что работает, а что. нет. Для C10 Стерлинг решил использовать ту же силовую установку и многие из тех же компонентов, что и его гоночный грузовик.

«В Техасе, вероятно, самая большая площадка для полноприводных автомобилей, поэтому есть много классов, которым мы можем соответствовать на таком грузовике, как C10, по сравнению с нашим гоночным грузовиком, который очень урезан», — говорит Стерлинг. «Это будет уличный грузовик, поэтому мы сможем использовать индекс 5,90 или 6,0, сохраняя при этом возможность возиться с ним на улице».

Двигатель представляет собой силовую установку Duramax объемом 6,6 л с рабочим объемом до 7,1 л. Он имеет цельнолитой вращающийся узел от SoCal Diesel, включающий коленчатый вал Callies Ultra, шатуны Carrillo и кованые поршни. Распредвал 6480 Stage 2 с альтернативным порядком зажигания также поставляется компанией SoCal, что помогает более равномерно распределять напряжения по всей длине коленчатого вала без риска преждевременного выхода из строя, который часто возникает с заводскими распредвалами объемом 6,6 л, используемыми в двигателях с более высокой мощностью.

Двигатель также оснащен гибкой пластиной заготовки, гармоническим балансиром Super Damper, водяным насосом, сваренным TIG, системой впуска Wagler, а топливная система - все это продукция S&S.

Что касается принудительной подачи воздуха, Стерлинг решил добавить довольно нетрадиционную установку с двойным турбонаддувом, что нечасто встречается в дизельных двигателях.

«Первоначальный план заключался в том, чтобы поставить на него вентилятор, но, когда мы начали сборку, мы не смогли получить достаточно информации о нем», — говорит он. «Тогда я подумал: я знаю много ребят из дизельной отрасли, которые выбрали путь твин-турбо на своих дрэг-карах, поэтому я решил попробовать. Сначала мы думали, что те два, которые мы используем, подойдут быть слишком маленькими для того, что мы пытаемся сделать, но я впечатляюсь тем, насколько отзывчивыми они были до сих пор. Другая интересная часть заключается в том, что у них совершенно уникальный звук, который привыкло слышать большинство парней. "

Две 58-миллиметровые турбины Garrett GTX установлены по обе стороны от двигателя, и каждое зарядное устройство выдает около 45 фунтов. повышения. В своей нынешней конфигурации двигатель развивает около 600 лошадиных сил только на топливе, и Стерлинг надеется приблизиться к 800 к моменту завершения сборки. В сочетании с четырьмя комплектами закиси этот C10 станет настоящим монстром на трассе!

Дизель недели спонсируетсяАМСОИЛ . Если у вас есть движок, который вы хотели бы выделить в этой серии, отправьте электронное письмо редактору Engine Builder Грегу Джонсу по адресу [email protected].