Новости

Dec 24, 2023

Повышение производительности двигателя 2JZ: 10 вещей, которые вы должны знать

Рядный шестицилиндровый двигатель Toyota 2JZ — один из самых легендарных настраиваемых двигателей в мире.

Рядный шестицилиндровый двигатель Toyota 2JZ — один из самых легендарных настраиваемых двигателей в истории автомобилестроения, и вот как можно улучшить его характеристики.

Среди легендарных автомобильных двигателей одним из самых почитаемых и знаковых, без сомнения, являетсяТойотаСиловая установка 2JZ, выпускавшаяся с 1991 по 2007 год. За этот период две версии 2JZ появились во многих известных моделях, таких как Lexus IS 300, Lexus SC 300 и, конечно же, в Toyota Supra Mk4.

2JZ выпускается в виде 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя в двух различных конфигурациях. Первый, известный просто как 2JZ-GE, представляет собой безнаддувный вариант с выходной мощностью от 212 до 227 лошадиных сил. Еще есть самый желанный 2JZ-GTE, в котором используются сдвоенные турбокомпрессоры, обеспечивающие мощность от 276 до 320 лошадиных сил.

Но 2JZ-GTE известен не только своей базовой мощностью. На самом деле, двигатель известен прежде всего благодаря превосходному качеству сборки, позволяющему ему выдерживать гораздо большую мощность, чем его заводская мощность, что делает его одним из лучших. тюнинг двигателей существует. Вот 10 вещей, которые вам следует знать перед обновлением вашего 2JZ.

Связанный: 10 автомобилей JDM 90-х, которые не смогли победить Nissan Skyline GT-R

Прежде чем погрузиться в настройку, всегда важно определить текущее состояние вашего двигателя 2JZ, тем более что это более старая силовая установка. Хотя стандартный 2JZ-GTE выдает 320 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, возраст неизбежно ограничивает его возможности, что приводит к значительному снижению выходного тока. Проведение динамометрического теста на вашем автомобиле должно помочь вам узнать, какую базовую мощность выдает ваш 2JZ, а также вам следует проверить каждый отдельный компонент, чтобы убедиться, что все подходит для работы с большей мощностью.

Как и в большинстве двигателей, использование топлива E85 вместо обычного топлива повышает производительность и долговечность 2JZ-GTE. По данным Eflexfuel, E85 может увеличить мощность вашего двигателя до 20%, поскольку он имеет более высокую октановую концентрацию, что приводит к более быстрому воспламенению. Это становится еще более важным после обновления 2JZ, потому что эта разница в 20% может легко превратиться в 100 дополнительных лошадей.

Существует множество модификаций, которые могут повысить производительность 2JZ, но влияние каждой из них различно, и в конечном итоге все сводится к тому, какую мощность вы хотите, чтобы ваш автомобиль развивал, и сколько вы готовы потратить. Одна из самых быстрых и простых настроек для 2JZ-GE и 2JZ-GTE — это BPU, например, повышение давления наддува. Это означает модернизацию всей турбо-выхлопной системы 2JZ — даунпайпа, обратного хода, а также внедрение контроллера наддува для калибровки давления наддува и блокировки ЭБУ. Модернизация BPU в 2JZ максимизирует эффективность штатных турбин для увеличения мощности.

По теме: Почему Honda CRX — интересный и уникальный проектный автомобиль

Независимо от того, какой мощности вы стремитесь достичь, модифицируя свой 2JZ, модернизация подачи топлива в вашей системе окажет немедленный эффект и облегчит выработку энергии. Если вы можете себе это позволить, всегда полезно обновить топливный насос и форсунки 2JZ.

Если вы хотите добиться большей мощности с помощью своего 2JZ, вам придется сделать выхлопную систему вашего автомобиля максимально неограниченной. По данным Autozone, меньшее противодавление позволяет турбонагнетателям быстрее раскручиваться для большего наддува, а это означает, что 2JZ-GTE будет производить больше мощности просто за счет более широкой выхлопной системы. 3-дюймовая выхлопная система подойдет, если вы стремитесь к мощности около 700 лошадиных сил, а для моделей 2JZ мощностью более 1000 л.с. следует выбрать более широкую 4-дюймовую систему.

Еще в 1997 году Toyota начала оснащать свои модели 2JZ на внутреннем рынке технологией изменения фаз газораспределения VVT-i, что привело к улучшению диапазона мощности, а также к возможности настройки на еще большую мощность. Североамериканские 2JZ не получили это обновление, как и другие регионы за пределами Японии, поэтому найти JDM 2JZ VVT-i является довольно сложной задачей.

По теме: 10 фактов о двигателях Toyota JZ, которые должен знать каждый редукторщик