Новости

Sep 29, 2023

Первый взгляд на Kawasaki KX450F 2019 года

Был представлен Kawasaki KX450 2019 года, и он совершенно новый. И мы имеем в виду ВСЕ новое.

Был представлен Kawasaki KX450 2019 года, и он совершенно новый. И мы имеем в виду ВСЕ новое. KX450 2019 года теперь оснащен электрическим запуском, гидравлическим сцеплением и новой вилкой Showa с винтовой пружиной и технологией A-KIT. Этот KX450 как никогда близок к заводскому мотоциклу.

Двигатель Kawasaki KX450 2019 года имеет множество обновлений, в том числе совершенно новый клапанный механизм с толкателем пальцев, перенесенный из технологии шоссейных гонок WorldSBK (World Superbike) от Kawasaki. Двигатель также является нагруженным элементом совершенно новой рамы. Тормоза были усилены, подножки стали шире, а шасси, как говорят, стало намного тоньше.

Команда Cycle News приветствует обновления KX450. KX450F, долгое время востребованный как мощная ракета для мотокросса с высокой стабильностью и простым в использовании шасси, увяз в устаревшем шасси и сложной пневматической вилке. Последнее крупное обновление было в 2016 году (читайте о первой поездке Kawasaki KX450F 2016 года), когда оно вступило в современную эру более легких мотоциклов MX, сбросив семь фунтов по сравнению с версией 2015 года. Также в 2016 году KX450F обнаружил больше полезной мощности: инженеры упростили подачу мощности и немного ее отключили, чтобы сделать его более управляемым. Это сработало, и хотя нам надоело устанавливать старую воздушную вилку, нам все равно нравилось ездить на KX450F предыдущего поколения.

В 2019 году это все в прошлом. Этот новый KX450 - первый японский мотоцикл MX, оснащенный гидравлическим сцеплением - то, что австрийские мотоциклы MX под маркой KTM и значком Husqvarna долгое время считались преимуществом премиум-класса.

За последние несколько лет появилось больше отсылок к конструкциям европейских производителей: этот KX450 представляет собой велосипед только с электростартером. Опять же, около десяти лет назад KTM перешла на электронный старт. Современные четырехтактные мотоциклы Husqvarna MX последовали этому примеру.

Что больше всего людей в восторге от KX450 2019 года, так это возвращение пружинной вилки. А с «A-KIT Technology» нам не терпится увидеть, как они себя почувствуют.

Будет очень интересно посмотреть, как этот мотоцикл сравнится с возрожденным классом мотоциклов для мотокросса класса 450. Мы узнаем это, когда очень скоро приступим к тестированию на некоторых машинах.

А пока вот что говорит большая зеленая машина о своем новом Kawasaki KX450F 2019 года:

Модельный ряд Kawasaki KX имеет непревзойденную историю успеха и проложил путь к чемпионатам сегодняшним героям мотокросса, продолжая при этом служить незаменимым инструментом для будущих звезд завтрашнего дня. Семейство KX является наиболее доминирующей маркой мотоциклов для мотокросса и суперкросса, доступной сегодня, во главе с флагманской моделью KX450. Совершенно новый KX450 2019 года весит 232,4 фунта без топлива и может похвастаться мощным двигателем, маневренным управлением и технологически продвинутыми функциями, заимствованными непосредственно у мотоциклов, используемых заводской гоночной командой Kawasaki. Совершенно новые функции 2019 года включают новый легкий и более мощный двигатель, новую более тонкую алюминиевую раму, новую переднюю вилку Showa с винтовой пружиной с технологией A-KIT, новое гидравлическое сцепление и новую систему электрического запуска.

Двигатель KX450 всегда был мощным, а облегченный двигатель стал еще сильнее в 2019 году благодаря вкладу заводской гоночной команды. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением объемом 449 куб.см имеет увеличенную пиковую мощность и более пологую кривую крутящего момента, что позволяет быстрее переключаться на газ.

Новинка 2019 года, KX450 становится первым мотоциклом Kawasaki для мотокросса с электрическим запуском, который активируется нажатием кнопки, расположенной на руле рядом с правой ручкой, что делает запуск легким и удобным. Легкий и компактный литий-ионный аккумулятор помогает снизить вес, как и автоматическая центробежная система декомпрессии, установленная на выпускном кулачке, которая поднимает один выпускной клапан для облегчения запуска.

Помимо электростартера, KX450 также становится первым мотоциклом Kawasaki для мотокросса, оснащенным гидравлическим сцеплением. Новое сцепление обеспечивает более прямое ощущение и более легкое нажатие рычага, что помогает снизить утомляемость на гоночной трассе. Гидравлическое сцепление спроектировано таким образом, чтобы обеспечить более стабильное ощущение за счет минимального изменения зазора сцепления, поскольку сцепление нагревается во время интенсивного использования.