Блог

Sep 15, 2023

Вот почему пришло время прекратить использование клапанов Presta.

Тупой стандарт и все из-за двух паршивых миллиметров Рассел Эйх

Тупой стандарт всё из-за двух паршивых миллиметров

Рассел Эйх

Опубликовано: 24 июля 2017 в 15:15

Я знаю, что это граничит с кощунством в отношении этих деталей, но у меня есть несколько технических проблем с клапанами Presta. Хотя это кажется нелогичным, постоянное накачивание велосипедных шин является последним гигантским препятствием для велосипедных технологий.

Несмотря на все материальное волшебство, электронную точность трансмиссии и строгие режимы тренировок гонщика, простой прокол шины может решить или разрушить всю карьеру. Поездка всей жизни может сойти на нет просто из-за потери воздуха.

В основном это сводится к истории и отсутствию вариантов.

Поскольку производители стремились дополнительно снизить вес, велосипедные обода стали уже, а клапан Шредера (8 мм против 6 мм) занимал слишком много места на ободе, что делало самую хрупкую часть обода (вокруг отверстия клапана) еще более уязвимой. Поэтому для решения этой проблемы потребовалось новое решение в области клапанов — клапан Presta.

Но теперь (наконец-то!) производители колес и велосипедов осознали преимущества более широких дисков и шин и обладают производственными ноу-хау, позволяющими производить их с желаемым весом. Сегодняшняя ширина дорожных ободов шире, чем у ободов MTB 10 лет назад, на которых использовались клапаны Шредера.

Предполагается, что клапаны Presta легче накачивать до более высокого давления, но это не складывается, когда вы думаете о заднем амортизаторе, давление которого обычно превышает 200 фунтов на квадратный дюйм или более. Кроме того, к счастью, это не такая уж большая проблема, поскольку водители начинают осознавать преимущества более низкого давления в шинах.

Тогда есть вес. Поскольку Presta обычно используется на более качественных велосипедах, производители камер предлагают более легкие версии. Но ситуация может измениться довольно быстро, если рынок этого потребует.

И конечно, клапан Presta, вероятно, весит на два или три грамма меньше, чем Schrader, но действительно ли вы настолько весёлый сосиска? Просто высморкайтесь или сплюньте, если два или три грамма вызывают беспокойство.

И последнее, что следует учитывать, — это длина клапана: производители трубок могли бы легко изготовить более длинные клапаны Шредера. Существуют клапаны Шредера диаметром 48 мм, возможно, при необходимости можно использовать удлинитель клапана для увеличения длины.

Это мое самое большое раздражение. Когда шток клапана Presta отвинчен, он превращается в тонкий изящный алюминиевый стержень. Его можно погнуть или сломать, и это может испортить поездку. Это отстой.

Специалист по маркетингу Maxxis Бобби Браун признал это, сказав: «Клапаны Presta великолепны, поскольку сердечники клапанов можно легко заменить без специального инструмента, но клапаны чаще заменяются из-за повреждений».

Я знаю, что велосипедная индустрия любит стандарты, специальные инструменты и способы ведения дел, но должна ли она распространяться на самую простую задачу — добавление воздуха в шины?

Вы, наверное, знаете, что находится почти на каждом углу в каждом городе. Я хочу вам подсказать: это не магазин велосипедов. Это заправка, где чаще всего есть воздушный шланг. Но если у вашего велосипеда низкая покрышка и у вас есть клапаны Presta, этот воздушный шланг практически бесполезен без небольшого адаптера.

Посмотрите практически на все остальные пневматические устройства, требующие накачивания воздухом: автомобили, самолеты, сантехника и даже подвеска для ралли Дакар — все они используют клапаны Шредера. Если бы Presta была лучшим клапаном, его бы использовали и в других отраслях.

Все сводится к простоте использования, и в клапанах Presta есть дополнительные шаги: отвинтить клапан, чтобы добавить воздух, а затем не забыть затянуть клапан. Оба клапана имеют небольшие пластиковые верхушки, в которых нет необходимости, но они обеспечивают некоторую защиту и не допускают попадания грязи.

Что касается удержания воздуха, то это в большей степени зависит от трубки или бескамерной конструкции, чем от клапана. «Оба (клапана) проходят одинаковые испытания на задержку воздуха», — говорит Браун из Maxxis.

Например, левая резьба, 15 стандартных кареток, нелепые названия размеров колес (700c?, 650B?, 27,5 дюйма?), педали без зажимов, которые можно закрепить; индустрия должна помочь нам, велосипедистам, с клапаном.