Блог

Dec 24, 2023

Внутри 1000 фунтов

Итак, теперь, когда кот официально вышел из мешка, и мы знаем новую высокую производительность

Итак, теперь, когда кот официально вышел из мешка, и мы знаем, что новый высокопроизводительный двигатель Cummins объемом 6,7 л развивает крутящий момент в 1000 фунт-фут — самый высокий показатель, который когда-либо предлагался для оригинального двигателя, предназначенного для пикапа, — пришло время выяснить, что измеряет Cummins. предприняло все усилия, чтобы эта силовая установка оставалась такой же долговечной, как и ее предшественники. Способен ли культовый I6 проехать миллион миль с четырехзначным крутящим моментом? Хотя на вопрос о пробеге в миллион миль придется ответить позже (нам сказали, что они все равно не будут доступны до мая), мы можем сказать вам, что практически все области, жизненно важные для долгосрочного выживания этого двигателя, были усиленный или улучшенный за счет более качественных деталей.

От блока из уплотненного графита до шатунов из кованой стали и переработанной головки блока цилиндров с болтами большего размера — и всех сопутствующих компонентов — очевидно, что компания Cummins заложила в этот двигатель большую долговечность. На самом деле, в будущем есть куда расти. В качестве бонуса более крупный турбонагнетатель Holset с изменяемой геометрией (с ковано-фрезерованным компрессорным колесом) обеспечивает наддув более 30 фунтов на квадратный дюйм, гидрокомпенсаторы исключают необходимость периодической регулировки клапанов, а система впрыска Common Rail Bosch с более высоким давлением обеспечивает максимальную чистоту. выбросов на сегодняшний день. Чтобы взглянуть изнутри на все детали и детали, которые делают Cummins 6,7 л 2019 года королем крутящего момента, продолжайте прокручивать.

С выпуском совершенно нового высокопроизводительного двигателя Cummins объемом 6,7 л компания Ram официально выиграла гонку до 1000 фунт-футов среди «большой тройки». Но не только это: модели 3500 2019 года могут буксировать лучшие в своем классе грузы весом 35 100 фунтов при правильном оснащении.

Впервые в истории этого двигателя отказавшись от серого чугуна, высокопроизводительный двигатель Cummins объемом 6,7 л теперь оснащен картером из чугуна с уплотненным графитом (CGI) от Tupy, который идеально подходит для более высокого давления в цилиндре, которое этот двигатель, вероятно, наблюдает по сравнению с предыдущими версиями. . Дополнительная твердость и усталостная прочность, лучшая пластичность и повышенная прочность на разрыв, а также существенная экономия веса — все это преимущества отливки блока из CGI (этот блок на 60 фунтов легче). Мы не знаем точных характеристик картера Cummins, но знаем, что CGI может быть на 75 процентов прочнее обычного серого чугуна. Новый коленчатый вал из более прочного сплава с фланцем кривошипа с 10 болтами крепится внутри блока с глубокой юбкой с помощью основных крышек с четырьмя болтами.

Новые литые алюминиевые поршни (справа) с кольцами с низким коэффициентом трения и поршневыми пальцами большего диаметра повышают долговечность и одновременно облегчают вращающийся узел. Степень сжатия мельницы HO также составляет 16,2:1 по сравнению с 17,3:1 ранее. Под поршнями вы обнаружите, что компания Cummins вернулась к шатунам из кованой стали (а не из порошкового металла), что еще раз подтверждает нашу теорию о том, что этот новый двигатель был разработан с достаточным пространством для будущего роста как с точки зрения мощности, так и с точки зрения мощности. крутящий момент.