Блог

Sep 16, 2023

Ferrari F355 протестирован: AV

Эта быстрая, дикая, гламурная новая машина возвращает Ferrari в список самых разыскиваемых автомобилей.

Эта быстрая, дикая, гламурная новая машина возвращает Ferrari в список самых разыскиваемых автомобилей.

Ни один владелец Ferrari F355 в здравом уме не стал бы управлять одним из этих сокровищ искусства в зимних условиях, в которых мы находились, пока машина находилась в Анн-Арборе, но что мы могли сделать? Новые Феррари появляются у нас нечасто, и мы не выбираем даты. В итоге мы проткнули пламенно-красный F355 сквозь снежные шквалы и соляные брызги, съеживаясь от этих оскорблений, поскольку наше восхищение возможностями автомобиля росло.

F355 является заменой Ferrari 348, и хотя он основан на компоновке этого автомобиля, он на поколение опережает 348 во всех отношениях. Тем не менее, при первом приближении его невозможно спутать ни с чем, кроме красной машины из Маранелло. После поиска дверной ручки (она спрятана под впускным воздуховодом) и открытия двери впечатление усиливается. По другую сторону широкого плоского порога находится низкое кожаное сиденье, а перед ним — красивое трехспицевое колесо с большим желтым значком в виде гарцующей лошади, сидящее на подушке безопасности. Рядом с сиденьем находится традиционный металлический лабиринт переключения передач (теперь с семью прорезями), из которого вырастает полированный стальной вал с шариком из сплава на вершине.

Вы перепрыгиваете через порог, поворачиваетесь на сиденье и опускаете ноги вниз к блестящим металлическим педалям, слегка смещенным к центру машины. Стартер приветствует хриплый лай, затем двигатель переходит на глубокие, резонирующие обороты холостого хода. Нажимая на педаль, вы поднимаете обороты, и вы слышите звук свободной выхлопной системы и свист маленького, отзывчивого двигателя V-8. Пять клапанов обслуживают каждый цилиндр, но они приводятся в действие кулачками с ременным приводом и гидравлическими толкателями; в результате клапанный механизм становится неожиданно тихим.

Красная линия тахометра на отметке 8500 об/мин предполагает перегруженный двигатель и тупую, нестандартную реакцию на педаль газа на низких оборотах, но это не так. На самом деле, F355 охотно тянет почти с холостого хода, без рывков и рывков. Он будет легко двигаться при скорости движения менее 4000 об/мин, стабильно ускоряясь и ведя себя так же воспитанно, как детский пони. Единственным препятствием для спокойной езды по городу является педаль газа, которая вначале застревает в движении. Это делает плавное переключение передач более трудным, чем это необходимо. Жаль, что теперь трансмиссионное масло в машине подогревается теплообменником охлаждающей жидкости двигателя, и рычаг переключения передач переключается легко практически с самого начала.

Благодаря более предсказуемому действию дроссельной заслонки вы сможете добавить точное количество мощности, необходимое для плавного переключения передач. Если бы у нас был F355, мы бы немедленно помассировали рычажный механизм. Естественно, на открытой дороге эта проблема не возникает, где шестая передача обеспечивает достаточный отклик, чтобы обогнать другие машины, даже при использовании только первой половины тахометра. Конечно, вы также можете нажать на рычаг на пару шестеренок и промчаться так быстро, что другие водители подумают, что кто-то перекрасил звездолет «Энтерпрайз».

Поскольку двигатель Ferrari имеет коленчатый вал, повернутый на 180 градусов (который обеспечивает равные интервалы зажигания на каждом ряду цилиндров для наилучшего момента выхлопа), его порядок зажигания больше похож на два рядных четырехцилиндровых двигателя, чем на четыре V-образных двигателя типичной компоновки. Так что это больше похоже на сумасшедший четырехцилиндровый мотоцикл, чем на автомобиль NASCAR на высокой скорости. Он также выдает 375 лошадиных сил, убедительно демонстрируя мощь. При старте с места, если вы можете балансировать трансмиссию на острие ножа между дымом от шин и дымом от сцепления, скорость 60 миль в час можно разогнать за 4,5 секунды. Это делает его быстрее 405-сильного 5,7-литрового ZR-1.Корвет (4,7 секунды).

ТИП МАШИНЫ:среднемоторный, задний привод, 2-местное, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ:136 500 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ:DOHC 40-клапанный двигатель V-8, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Водоизмещение:213 куб. Дюймов, 3496 куб.см.Власть:375 л.с. при 8250 об/минКрутящий момент:268 фунт-фут при 6000 об/мин

ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ:6-ступенчатая механическая