Блог

Dec 23, 2023

Компаунд Турбо 6,0 л Powerstroke

«Дизель недели» представляет Остин Денни — один из тех парней, которые получили

Дизель недели представляет

Остин Денни — один из тех парней, которых укусила дизельная инфекция, и они никогда не оглядывались назад. Все началось еще в старшей школе, когда его родители купили 6,0-литровый F-350 с двигателем Powerstroke, чтобы катать семейный кемпер. Оказывается, кемпер скоро застрянет на одном месте, поэтому грузовик отдали Денни.

Новая выхлопная система и тюнер были быстро установлены, и друзья предложили Денни отправиться на трассу. В свой первый вечер тестов и настроек он пробежал шесть пасов и пробежал четверть мили за 17 секунд. После этого его зацепило.

«Некоторое время я продолжал строить этот грузовик и в конце концов довел его до того, что мы достигли диапазона 11,49–12,0 секунды, и местная трасса сказала мне, что мне нужно поставить в него клетку», - сказал Денни. «Я не хотел углубляться в это, поэтому просто решил купить грузовик с одной кабиной».

F-250 XL 2006 года, который Денни сделал себе имя в Outlaw Diesel Super Series (ODSS), изначально был грузовиком для шоссе штата Канзас, который он нашел на CarGurus.com. Позвонив предыдущему владельцу и услышав, как он работает, он отправил его домой и приступил к работе. Три дня спустя все превратилось в медвежью рамку.

К этому моменту Денни перепробовал несколько различных установок двигателя, но нынешний 6,0-литровый двигатель Powerstroke под капотом работает именно так, как ему нужно. Длинный блок принадлежит Warren Diesel Injection, известному игроку в мире дизельных двигателей и эксперту в области Powerstrokes.

6,0-литровый двигатель со степенью сжатия 14:1 оснащен блоком цилиндров высотой 0,040 дюйма, распределительным валом Colt Cams Stage 3, толкателями River City Diesel и парой литых головок цилиндров с уплотнительными кольцами и отверстиями от Warren Diesel. Восемь кованых поршней MAHLE Motorsport установлены на концах шатунов Wagler Competition Products.

«Чем больше и больше власти мы собирали, тем легче было сохранять простоту», — говорит Денни. «У всех есть цельные роликовые кулачки, а я просто еще этого не делал, или у меня в этом была необходимость. У него все еще есть стандартный блок, кривошип и поясок, и мы поставили кованые поршни, так как дело дошло до того, что отливка поршни вот-вот треснут».

И до сих пор «простота» работала для Денни невероятно хорошо. Он управляет грузовиком в классе с индексом 6,70 в ODSS и в 2019 году занял седьмое место в общем зачете. В 2020 году он впервые вырвался в 5-секундную зону, а в 2021 году установил личное лучшее время 5,69 при скорости 127,9 миль в час. на восьмой миле. Еще более впечатляющим является тот факт, что Денни по-прежнему использует заводское шасси Ford, хотя и с четырехрычажным комплектом подвески Firepunk Diesel и набором койловерных амортизаторов AFCO Performance.

В этом году был сделан большой шаг, когда грузовик перешел на уровень Pro-Street. Несмотря на некоторые проблемы с трансмиссией и переключение между 4R и 5R, он показал невероятные 5,28 секунды в сражении с мощным грузовиком Cummins Джастина Зиглера на Scheid Diesel Extravaganza 2022 года.

Помогать грузовику развивать впечатляющую мощность в 2000 лошадиных сил помогают более чем эффективные системы принудительной подачи воздуха и заправки. Денни использует огромные форсунки Warren Diesel 500/400 и систему вторичного масляного насоса высокого давления, также от Warren Diesel. Завершает установку небольшой 1,5 галлон. топливный элемент, питаемый механическим подъемным насосом Aeromotive с ременным приводом.

Что касается воздуха, Денни установил два турбонагнетателя Bullseye — 76/87 в долине и атмосферный 94/104, свисающий с выпускного коллектора. В сочетании с водо-воздушным промежуточным охладителем от CSR и специальной системой Nitrous Express с тремя ступенями подачи закиси азота установка выдает 120 фунтов. повышения.

«Я много думал о том, чтобы вставить в него блок заготовок, но, возможно, это мой последний год работы с ним на Pro-Street», - говорит он. «В настоящее время мы вместе с Уорреном Дизелем создаем Pro-Mod, так что посмотрим, что из этого получится».

Дизель недели спонсируетсяАМСОИЛ . Если у вас есть движок, который вы хотели бы выделить в этой серии, отправьте электронное письмо редактору Engine Builder Грегу Джонсу по адресу [email protected].