Блог

Sep 30, 2023

2023 КТМ 150 ХС

Представляем KTM 150 XC-W 2023 года… Буквально в своем классе,

Представляем KTM 150 XC-W 2023 года…

KTM 150 XC-W 2023 года, буквально принадлежащий к своему собственному классу, вряд ли станет аутсайдером в мире эндуро. Обладая проверенной технологией двухтактного двигателя KTM, высочайшей маневренностью и удивительной мощностью, он помогает водителю и машине подняться на невероятные новые высоты на всех уровнях компетентности. KTM 150 XC-W, достаточно легкий, чтобы его можно было преодолевать по самым трудным трассам, но в то же время обладающий достаточной мощностью, чтобы удержаться на ногах у больших мальчиков, вызывает уважение.

ПОЛНОЕ ДОМИНИРОВАНИЕ НА МЕСТНОСТИ: ПРЕДСТАВЛЯЕМ ЛИНЕЙКУ KTM ENDURO 2023 ГОДА

KTM доминировала в соревнованиях по эндуро на протяжении нескольких десятилетий, и новейшая версия моделей KTM EXC и EXC-F 2023 года призвана продолжить эту тенденцию. Модельный ряд KTM Enduro 2023 года, обладающий обновленным дизайном, хромомолибденовой стальной рамой с оранжевым покрытием, проверенной в гонках подвеской WP XPLOR на каждом конце и настоящим сертификатом READY TO RACE, является лучшим вариантом.

Предлагая самую обширную на рынке линейку эндуро для соревнований READY TO RACE, начиная с эндуро-аутсайдера KTM 150 EXC 2-Stroke и заканчивая лучшим в своем классе мощным 4-тактным KTM 500 EXC-F, линейка KTM Enduro 2023 года обслуживает все гонщики и местности.

Новинка 2023 года: совершенно новый графический дизайн и белая, фиолетовая и оранжевая цветовая гамма объединены в единую палитру. Эта цветовая гамма была специально выбрана дизайнерами, чтобы отдать дань уважения моделям эндуро начала 90-х годов, выделяя линейку KTM Enduro 2023 года среди всего остального на бездорожье.

Внешний вид подчеркивается использованием хромомолибденовой рамы в гоночном стиле с оранжевым покрытием. Это не только повторяет стиль полноценных гоночных машин, но и обеспечивает идеальную основу для запуска графического пакета 2023 года.

Что касается двигателей, 2-тактный модельный ряд снова занимает свое место и является лидером в паддоке, используя запатентованную KTM технологию впрыска в порт передачи (TPI). Это не только обеспечило снижение выбросов и расхода топлива, но и обеспечило плавную и мощную передачу мощности от самых низких до верхних пределов диапазона оборотов.

Модельный ряд 4-тактных двигателей представляет собой наиболее лаконичный набор моделей, начиная с KTM 250 EXC-F и KTM 350 EXC-F и заканчивая мощными двигателями KTM 450 EXC-F и KTM 500 EXC-F. Все модели 4-тактной линейки оснащены лучшими в своем классе двигателями, разработанными для обеспечения огромного крутящего момента на низких оборотах и ​​лучшей в своем классе мощности при более высоких оборотах.

Между ними находится неизменно популярная линейка KTM EXC SIX DAYS, которая отдает дань уважения предстоящему FIM International Six Days Enduro 2022 года во Франции и сочетает в себе самые последние инновации с обширным списком гоночных деталей в стандартной комплектации.

Каждый мотоцикл в этой линейке в стандартной комплектации оснащен полностью регулируемой подвеской WP XPLOR с преимуществом прогрессивной системы демпфирования (PDS) сзади. Компоновка PDS, которая является основной для моделей KTM EXC и EXC-F, требует меньшего обслуживания из-за меньшего количества движущихся частей, но обеспечивает больший дорожный просвет и меньшую вероятность зацепления при подъеме по бревнам или камням.

Как всегда, благодаря глобальной сети дилеров KTM, поддержка и детали, необходимые для конкуренции на самом высоком уровне, легко доступны, а также доступны специальные KTM PowerWear и KTM PowerParts, разработанные для обеспечения высочайшего уровня производительности. защита и мобильность для всех гонщиков и гонщиков по бездорожью.

Модельный ряд KTM Enduro 2023 года создан на основе многолетнего опыта гонок по бездорожью и сочетает в себе динамичное сочетание гоночных характеристик, эргономики и технологий, готовых преодолевать любые препятствия.

Двигатель и выхлопная система

Когда дело доходит до улучшения мощности и производительности, новый выхлоп играет ключевую роль и обладает непревзойденной мощностью. Труба изготовлена ​​с использованием новейшей технологии 3D-штамповки и имеет оптимизированную форму. Глушитель также имеет переработанную конструкцию, включающую новую перфорированную внутреннюю трубку и более легкую вату. Новый выхлоп прекрасно работает с новым двигателем TPI, обеспечивая превосходные характеристики, характерные для эндуро, и значительно лучшую мощность на низах, чем у его карбюраторного предшественника. И последнее, но не менее важное: пластиковая система крепления глушителя заменена двумя сварными алюминиевыми кронштейнами, которые помогают снизить вес глушителя на 60 г.