Блог

May 10, 2023

Пилот SR20 забывает снять крышку трубки Пито — General Aviation News

Автор: General Aviation News Staff · 2 июня 2023 г. · 11 комментариев Сообщил свидетель

Автор: General Aviation News Staff · 2 июня 2023 г. · 11 комментариев

Свидетель сообщил, что после того, как Cirrus SR20 вылетел с взлетно-посадочной полосы 22 в региональном аэропорту Конвей (KCXW) в Арканзасе, он услышал передачу по UNICOM, в которой говорилось: «Аварийная посадка Ромео с шестью двумя виски на взлетно-посадочной полосе 2».

В KCXW нет взлетно-посадочной полосы 2.

Вскоре после этого он заметил, как самолет повернул налево и пролетел над взлетно-посадочной полосой 4, и заявил, что самолет выглядел «безумно быстрым».

После того как самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой, он вошел в крутой левый крен, сделал полтора оборота и затем ударился о землю. В результате крушения погиб пилот, который был единственным пассажиром самолета.

Полученные с самолета данные GPS показали, что максимальная высота, достигнутая во время полета, составила 593 фута над уровнем земли (agl), когда самолет находился на участке с боковым ветром в схеме движения. Затем самолет начал непрерывное снижение до момента столкновения. Подветренный участок пролетел примерно в 0,1 морской миле к югу от взлетно-посадочной полосы.

Самолет упал на землю, опустив нос и перевернувшись. Правое крыло было сломано, и части крыла находились в первоначальном рубце. Следы от пропеллера были обнаружены на земле рядом с местом первоначального удара и содержали следы переноса белой краски. Лопасти гребного винта были сломаны и отделены от фланца коленчатого вала.

Во время крушения сработала парашютная система планера Cirrus (CAPS), и купол был обнаружен все еще связанным по прямой линии вдали от обломков. Общая высота поля обломков от ракеты CAPS до основных обломков составила около 110 футов.

Послеаварийное обследование показало, что крышка трубки Пито осталась закрепленной на трубке Пито с прикрепленным баннером «СНИМИТЕ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ».

Вероятная причина: Неспособность пилота поддерживать достаточную воздушную скорость, что привело к аэродинамическому сваливанию и штопору. Причиной аварии стало то, что пилот не провел адекватный предполетный осмотр, включая снятие крышки трубки Пито.

Идентификатор NTSB: 103289

Скачать окончательный отчет. Кликните сюда. Это приведет к загрузке PDF-файла на ваше устройство.

Отчет об аварии за июнь 2021 года предоставлен Национальным советом по безопасности на транспорте. Опубликованный в качестве образовательного пособия, он призван помочь пилотам учиться на чужих неудачах.