Блог

Dec 21, 2023

Скорочтение, 5 марта 2023 г.

В эти выходные лидируют два Ducati; культовый Ducati 750SS 1974 года и

В эти выходные лидируют два Ducati; культовый Ducati 750SS 1974 года и кафе-рейсер в стиле нео-ретро на базе Ducati 996. Мы также взглянем на потрясающий новый мотор Harley-Davidson объемом 2212 куб.см и новый Husqvarna Norden 901 Expedition.

Ducati 750SS Адама Линдеманна 1974 года выпуска. Представьте себе сцену: Италия 1972 года, вы сидите на трибунах в Имоле и ждете начала первой шоссейной гонки «Имола 200». Ранее вы видели, как Фабио Тальони прибыл на трассу на странном автобусе со стеклянными бортами. Внутри, за нарисованными от руки надписями, находились семь полностью обтекаемых серебристых гоночных мотоциклов Ducati.

Мало ли вы знали, что эта гонка станет одной из самых важных в истории Ducati. Более того, эти совершенно новые десмодромные мотоциклы V-Twin с коническим приводом объемом 750 куб.см, которые вы видели разгруженными, впоследствии станут одними из самых знаковых мотоциклов в истории.

Два из этих мотоциклов финишировали первым и вторым на гонке в Имоле. Первым пересек линию Пол Смарт, за ним последовал его товарищ по команде Бруно Спаггиари. Они доминировали в гонке на своих серебряных Ducati, опередив чемпиона Джакомо Агостини на пути к победе.

Чтобы отпраздновать свою победу, Ducati решила в 1974 году построить 401 специальную модель, получившую омологацию, на основе мотоциклов, использовавшихся в Имоле. В то время это была самая близкая к заводскому гоночному мотоциклу вещь, которую мог купить средний Джо (если бы у него были деньги). Этот мотоцикл впоследствии стал известен как Ducati «Green Frame» из-за замечательного цвета, используемого для окраски рам.

Наряду с историей самой модели, именно этот байк обладает еще большей прозорливостью. Это личный велосипед уважаемого коллекционера произведений искусства и инвестора Адама Линдеманна. Естественно, поскольку этот мотоцикл принадлежит знатоку искусства, он имеет безупречную документацию и проверен экспертами марки. Номера двигателя и рамы записаны во всех реестрах 750SS, включая реестр 750 Super Sport, составленный Яном Фаллуном и Филом Шиллингом.

Предыдущий владелец владел мотоциклом 24 года, и в какой-то момент ему была проведена приятная реставрация, в основном посвященная косметике. Самое интересное, что это единственный известный Green Frame, экспортируемый в Пуэрто-Рико, и он до сих пор сохраняет свой оригинальный номерной знак 1970-х годов. Вы не можете подделать такую ​​крутость.

Г-н Линдеманн хорошо осознает этот крутой фактор — настолько, что этот прекрасный образец истории мотоциклов выставлен на аукционе Christie's в рамках выставки «АДАМ: Работы из коллекции Адама Линдеманна». Единственный мотоцикл на аукционе, он будет в хорошей компании среди работ Энди Уорхола, Джеффа Кунса, Дэмиена Херста и многих других.

Приходите ради изобразительного искусства, оставайтесь ради мотоциклов. Если бы в конце нашего банковского баланса было несколько лишних нулей, а? [С помощью]

Ducati «Эйфория» Луки Пагани Лука Пагани — итальянский дизайнер, преподающий лепку из глины в Istituto Europeo di Design (IED) в Турине. Так что он из тех парней, которые могут взять идею, которая крутится у него в голове, и воплотить ее в жизнь.

Так появился кафе-рейсер Ducati в стиле нео-ретро. Все началось с простого эскиза, который Лука затем перевел в цифровой рендер. После этого он протестировал свою конструкцию на нескольких велосипедах-донорах, чтобы выяснить, какой из них подойдет лучше всего.

Естественно, итальянский дизайнер остановил свой выбор на Ducati. Точнее, подвижное шасси от Ducati 996. Сопоставив его с двигателем от Ducati Multistrada 1000DS, Лука приступил к разработке нового кузова мотоцикла.

По понятным причинам Лука сначала воплотил свою мечту в жизнь из глины. Когда он был доволен, были сняты слепки и кузову был придан окончательный вид.

Обтекатель, несомненно, лучшая часть мотоцикла. Он безупречен, вплоть до боковых крыльев, и встроенной светодиодной фары, которая соответствует современной классической атмосфере мотоцикла. Гениальные элементы кузова привязывают обтекатель к танку так, что это мог сделать только мастер-дизайнер.

Топливный бак органичен, но при этом имеет спортивный вид и выглядит так, словно его сформировал сам ветер. Красное кожаное сиденье плавно переходит в заднюю часть мотоцикла, заканчиваясь небольшим утиным хвостом, который наверняка заставит дизайнеров Kawasaki поднять челюсти. Готовый кузов, окрашенный в бронзовый, красный и черный цвета, безупречен.