Блог

Nov 19, 2023

После травмы морского рабочего в Мексиканском заливе BSEE предлагает пять рекомендаций.

После изучения обстоятельств травмы в оффшоре

Изучив обстоятельства травмы на морской установке в Мексиканском заливе, Бюро по безопасности и охране окружающей среды США (BSEE) разработало пять рекомендаций для операторов нефтегазовой отрасли, которые могут помочь избежать потенциальных инцидентов на Внешнем море. Континентальный шельф (ОКШ).

В предупреждении о безопасности, опубликованном 17 февраля 2023 года, BSEE указала, что сторонний оператор по контракту, выполнявший пескоструйную очистку на морском объекте в Мексиканском заливе, получил травму, когда временный осушитель воздуха, используемый для пескоструйных операций, отскочил и порвал страховочный трос.

После проверки объекта инспекторы BSEE обнаружили, что рабочий наполнял пескоструйный аппарат абразивным материалом для продолжения пескоструйной обработки.

Убедившись, что клапан подачи воздуха (показан в правом круге на изображении) от временного осушителя воздуха к горшку с песком закрыт, рабочий попытался отсоединить клапан подачи воздуха от осушителя воздуха.

Когда рабочий пытался получить доступ к этой муфте, он ослабил Т-образное соединение, в результате чего сорвался и сломался плетеный стальной трос – хлыстовый или предохранительный трос – предназначенный для подавления отдачи шланга при срабатывании давления.

Концы хлыста были вставлены в петлю между шлангом и соединительным соединением (левый кружок на изображении). BSEE сообщает, что Т-образное соединение и сломанный хлыст стали причиной множественных порезов и ссадин на голове и плечах рабочего.

Кроме того, в ходе расследования инспекторы BSEE выявили несколько способствующих факторов. В связи с этим проволока, участвовавшая в инциденте, была слегка корродирована, что потенциально ухудшило ее общую целостность.

Как поясняет BSEE, проволока для пакетирования, которая часто используется вместо шплинта в муфтах «гусиная лапка», используется в качестве дополнительной меры безопасности, обеспечивающей надежное соединение муфт.

Регулятор США подчеркнул, что вышедший из строя кабель проверки штыря был неправильно обжат, уточнив, что обжатие кабеля проверки штыря перед вводом его в эксплуатацию позволяет ему правильно функционировать при полной номинальной мощности.

Кроме того, шланговая конфигурация на впускном клапане воздушного компрессора платформы была установлена ​​в горизонтальном положении. По данным BSEE, дополнительный вес привел к тому, что Т-образное соединение сместилось от центра во время работы, что привело к увеличению нагрузки на соответствующие муфты и проволоку для пакетирования.

Таким образом, дополнительный вес в сочетании с усилием, приложенным работником при манипулировании клапаном подачи воздуха к горшку с песком, привел к тому, что воздух вышел из впускного клапана компрессора платформы, что, вероятно, привело к ослаблению соединения, заключил регулятор.

Принимая во внимание свои выводы, BSEE рекомендует операторам и подрядчикам провести предварительную оценку опасностей со всем задействованным персоналом, включая руководство предприятия, чтобы подтвердить, что все аспекты и связанные с ними меры по смягчению последствий задачи понятны.

Кроме того, операторам и подрядчикам рекомендуется устанавливать стяжные проволоки из нержавеющей стали в дополнение к хлыстам на шлангах, чтобы снизить риск отсоединения; и установите фитинги под углом 90 градусов, чтобы исключить горизонтальное расположение питающего шланга, уменьшив нагрузку на каждое соединение.

Кроме того, BSEE отмечает, что операторам и подрядчикам следует сбросить давление в оборудовании перед регулировкой клапанов, если это практически осуществимо; и осмотрите все оборудование и детали перед работой, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем состоянии.

Поделиться этой статьей

Ежедневные новости и подробные истории в вашем почтовом ящике

Bachmann предоставляет гибкие интерфейсы с морским сертифицированным оборудованием. Один инструмент программирования и одна аппаратная платформа предоставляют морской отрасли открытую и гибкую систему автоматизации, независимо от поставленной задачи. Благодаря значительному количеству интерфейсов вы можете интегрировать свои AMS, PMS, CMS, Maritime 4.0 и многие другие системы в полностью горячем резерве […]