Блог

Nov 22, 2023

Все хорошее и плохое в отеле Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan — отличный мотоцикл, но он имеет свою долю стоимости.

Royal Enfield Himalayan — отличный мотоцикл, но у него есть свои проблемы.

Приключенческие велосипеды сейчас в моде в мотоспорте. Они также большие, тяжелые, сложные и по большей части дорогие, что делает их недоступными для многих гонщиков. Из-за этого наблюдается тенденция к более дешевым и простым приключенческим велосипедам. Royal Enfield воспользовалась этим моментом, выпустив Himalayan, который вполне может быть самым дешевым и простым вариантом. Но делает ли этот велосипед плохим простота и дешевизна? Сэкономили ли Royal Enfield на характеристиках и качестве сборки? Или это мнение просто ошибочно? Ответы, как обычно, сложны. Гималайцы многое делают очень хорошо, но, возможно, пропускают всего несколько шагов на этом пути.

Обновлено в марте 2023 г. У каждого нового мотоцикла есть проблемы с ростом, и Himalayan не является исключением. Royal Enfield выслушала множество критических замечаний со стороны своих гонщиков и постарается исправить как можно больше из них. А пока мы отслеживаем все последние плюсы и минусы этого популярного и успешного бюджетного приключенческого мотоцикла.

СВЯЗАННЫЙ: Royal Enfield Himalayan 450 стремится встряхнуть сегмент приключенческих велосипедов

Ретро-движение в самом разгаре. Люди покупают велосипеды в ретро-стиле во все большем количестве. Но стиль ретро еще не полностью перешел на приключенческие велосипеды. Есть несколько моделей, которые стремятся к этой эстетике. На ум приходит Moto Guzzi V85TT, а также проверенная линейка Scrambler от Triumph. Royal Enfield, похоже, придерживается винтажного менталитета во всем своем составе. Потому что Гималаи не в стиле ретро, ​​чтобы быть крутыми. Именно так Royal Enfield строит свои велосипеды! Все они обладают очарованием старой школы, которое пользуется огромной популярностью, судя по количеству продаж.

Возможно, его технические характеристики невелики, но у Гималаев есть способности там, где это важно. Двигатель может испытывать трудности на шоссе, но на бездорожье крутящий момент в 24 фунта-фута и простая конструкция позволят вам преодолеть практически любое препятствие в пределах разумного. Возможно, вы не доберетесь туда быстро, но вы все равно доберетесь туда. Он также весит меньше, чем его конкуренты с более высокими характеристиками, что делает вероятность его падения гораздо менее пугающей. А если вы случайно уроните его, то его прочная отделка, защита двигателя и низкая стоимость не нанесут вам особого ущерба кошельку.

Когда вы находитесь в глуши, вам на самом деле не хочется, чтобы под вами стояла чрезвычайно сложная инженерная конструкция. Вам также не нужно что-то, что будет подводить вас каждые пять миль. Двигатель Royal Enfield Himalayan прост и надежен, и с ним может работать любой, обладающий хотя бы минимальными знаниями в области механики. Конечно, вы бы не предпочли где-нибудь сломаться, даже в своем гараже, но приятно осознавать, что с помощью нескольких простых инструментов вы можете починить практически все и дешево.

Гималайский, конечно, не идеален, но он уже неизмеримо лучше того, когда впервые появился и это крайне важно. Чем дольше он находится в продаже и чем больше недостатков и проблем отмечено, тем дольше Royal Enfield будет исправлять ситуацию и делать ее лучше. У него есть свои особенности, но если вы готовы принять их, это сделает этот опыт еще более интересным, а если вы овладеете этими особенностями, — более полезным. Если вы никуда не торопитесь и премиум-значок для вас не имеет значения, то почему бы вам не присмотреться к Гималаям?

СВЯЗАННЫЕ С: Royal Enfield Himalayan 2022 года — характеристики, цена и фотографии

Royal Enfield Himalayan можно купить недорого — 5449 долларов по сравнению с чем-то вроде KTM 390 Adventure, который обойдется вам в 7399 долларов. И, в отличие от КТМ, он более доступен в обслуживании. Интервалы обслуживания составляют 6000 миль для масла и 3000 миль для зазоров клапанов, но, учитывая простоту, это то, что вы можете сделать у костра в середине поездки. Он будет потреблять топливо, и если вы что-то погнете, все, что вам нужно сделать, это вернуть ему форму: в этом прелесть создания велосипеда из стальных трубок, а не из литого сплава.