Блог

Aug 08, 2023

Компаунд Турбо 5,9 л 12

«Дизель недели» представляет Дакота Сарджент, которой всего 27 лет.

Дизель недели представляет

В свои 27 лет Дакота Сарджент — один из тех парней, которые, зациклившись на цели, не останавливаются, пока она не будет достигнута, причем достигнута в высшей степени. Дакота уже имеет богатый и опытный опыт работы, учитывая, что ему еще нет 30, и сегодня он сосредоточен на развитии своего дизельного бизнеса Full Hook Performance, расположенного за пределами Лас-Вегаса в Индиан-Спрингс, штат Невада.

Дакота увлекался дизельными грузовиками сразу после окончания средней школы, когда он поступил в колледж Северо-Западного Канзасского технического колледжа в Гудленде, штат Канзас. Он окончил двухлетнюю программу по дизельным технологиям со степенью младшего специалиста в области дизельных технологий.

«Во время учебы я работал в магазине грузовых автомобилей в нерабочее время, чтобы закончить колледж», - говорит Сарджент. «После окончания учебы я переехал в Харрисонбург, штат Вирджиния… и работал в компании Freightliner. Большую часть моей карьеры я провёл в сфере шоссейных внедорожных грузовиков. Вернувшись в Неваду, я начал работать над горнодобывающим оборудованием в качестве полевой механик и несколько лет механик цеха.

«Сейчас я работаю механиком по контракту в ВВС США, а после того, как ухожу с основной работы, занимаюсь Full Hook Performance. Цель состоит в том, чтобы очень скоро просто заниматься своими делами с Full Hook Performance. время. Мы очень близки к этой точке».

Full Hook Performance специализируется на производстве 12-клапанных двигателей объемом 5,9 л, 24-клапанных двигателей с P-насосом, 24-клапанных двигателей VP44, а также на работе с механической коробкой передач. Кроме того, Дакота также открыла подразделение подвески Full Hook Performance, которое производит высококачественные комплекты двойных регулируемых рычагов из алюминиевых заготовок для Dodges с 94 по 2013 годы.

«Full Hook Performance занимается сборкой двигателей, трансмиссий, а также подвеской под одной крышей», — говорит Сарджент. «Большинство наших двигателей мы не видим грузовика. Клиент поставляет двигатель, и мы создаем его с той мощностью, которую он хочет. Мы сделаем сборку самостоятельно и предоставим им двигатель, который вы можете в значительной степени кормите новорожденного ребенка на любом уровне мощности.

«С подвеской начался мой личный грузовик, Dodge 98,5 года выпуска с 24-клапанным двигателем с Р-насосом. Как только я довел его мощность до 700 лошадиных сил, я захотел превратить его в уличный грузовик. чувствовать себя очень устойчиво на шоссе или когда мы делали полную тягу или что-то в этом роде, поэтому я хотел вернуть грузовик на штатную высоту и заметил недостаток в отрасли высоких цен и низкого качества деталей подвески для грузовиков, начиная от с '94 по '13. Как механик, я могу видеть вещи и указывать на проблемы, которые я хотел бы изменить. Я продолжал путешествовать по Интернету в поисках комплекта подвески, чтобы вернуть мой грузовик на исходную высоту с помощью рычагов управления, и ни один из они привлекли мое внимание, поэтому я сделал свой».

Возможно, у вас уже сложилось впечатление, что Дакота уже много лет управляет Full Hook Performance, но на самом деле он основал магазин только в апреле 2020 года.

«Я управляю своей компанией в небольшом магазине (30×25), который арендую у своего приятеля», — говорит он. «Его сын на самом деле мой единственный сотрудник, так что это только я и Энтони. Он и я работаем по 18-19 часов в день, семь дней в неделю. Энтони всего 18 лет, но этот парень — настоящая машина. "Никогда не жалуюсь, независимо от того, сколько часов мы работаем, как поздно и сколько дней в неделю мы работаем. Он всегда рядом со мной, учится и просто пытается усвоить как можно больше знаний. Надеюсь, в следующем Через два-три года он сможет построить эти двигатели без моей помощи. Вот цель».

Одной из других целей цеха является дальнейшее развитие направления двигателестроения, основываясь на высоком спросе на двигатели Full Hook в настоящее время. Поскольку объемы продаж продолжают расти, Дакота говорит, что в планах также расширение торговых площадей.

«Я работаю над строительством нового объекта на своей территории, где я смогу работать полный рабочий день», — говорит он. «Моя конечная цель — иметь возможность выполнять всю работу с двигателем самостоятельно, потому что я передаю работу с машинами местному механическому цеху в Вегасе под названием Heads By Rick (HBR Competition Engines). Они делают все наши блоки, шатуны и головка работают для каждой сборки двигателя, которую мы делаем. Мы используем их уже около года, и нам очень нравится работа, которую они для нас выполняют.