Блог

Dec 07, 2023

Автообзор: Готовы к приключениям

Ducati DesertX более чем способен к поездкам по бездорожью.

Ducati DesertX более чем способен к поездкам по бездорожью.

опубликовано : 20 мар 2023 в 09:02

раздел газеты: Жизнь

автор: Чалермфол Тьенмани

Ducati DesertX — концептуальный мотоцикл, который по разным причинам произвел сильное впечатление на гонщиков по всему миру.

Автору он мгновенно напоминает гонщик Париж-Дакар, оснащенный двигателем L Twin 900SS конца 1980-х годов с его десмодромной клапанной системой и табачными спонсорами, такими как Marlboro, Rothmans, Chesterfield и Gauloise, а также Lucky Strike.

Двигатель Ducati Desmo также использовался в Cagiva, победившей в 1990 году. Гонщиком был Эди Ориоли, четырехкратный чемпион Парижского Дакара, побеждавший в 1988, 1990, 1992 и 1994 годах.

DesertX, представленный на выставке Eicma в Италии в 2019 году, был основан на шасси Scrambler, которое было настолько совершенным, что я сказал себе: если оно когда-нибудь пойдет в производство, я его приобрету.

Я следил за новостями об этой модели последние два года и узнал, что мотоцикл был переработан с новым шасси и другими компонентами. Помимо двигателя 937, новый мотоцикл также оснащен DCT, DWC, EBC и различными режимами езды, включая Rally и Enduro.

Несмотря на совершенно разное шасси, внешний вид практически идентичен. Переднее колесо диаметром 21 дюйм для эндуро/ралли соединено с задним колесом диаметром 18 дюймов.

Мероприятие DesertX, организованное Ducati Asia Pacific, проходило в северной части Таиланда и проходило через Чиангмай, Пхаяо и Нан. Международная группа из 10 гонщиков приняла участие в четырехдневном путешествии длиной 1500 км.

DesertX невелик по габаритам, да и топливный бак не слишком громоздкий. С полным баком он может проехать до 390 км. Специальная регулировка ножек с обеих сторон делает удобным использование ботинок для верховой езды.

Тем не менее, сиденье кажется немного низким для гонщика ростом 175 см — раллийное сиденье обеспечит дополнительную высоту, которая лучше соответствует аэродинамике езды.

Начиная с Чиангмая, мотоцикл на удивление хорошо управлялся на извилистых горных дорогах, несмотря на то, что он был оснащен 21-дюймовым передним колесом и шинами Pirelli Scorpion STR 90/90/21, а это не тот тип, который вы бы использовали для сотен (если не тысяч) велосипедов. поворотов или условий бездорожья, к которым мы направлялись.

Шасси показало себя блестяще, обеспечивая плавное прохождение поворотов, легкий вход и выход. Это показывает, что DesertX был специально разработан для обеспечения спортивных характеристик на поворотах.

Между тем, в различных режимах езды были уникальные персонажи, в которых было легко разобраться.

Двигатель Sport мощностью 110 л.с. обеспечивает быструю реакцию и плавные обороты, в то время как в Rally 110 л.с. (мой любимый) плавный дроссель отзывчив, а АБС можно отключить, чтобы заднее колесо буксовало во время движения по бездорожью.

В Enduro мощность снижается до 75 л.с., а вспомогательные системы отключаются, чтобы обеспечить максимальное удовольствие от езды. Вы можете уверенно использовать больший газ для преодоления препятствий в сложных условиях.

У Touring мощностью 110 л.с. мощность такая же, но отклик дроссельной заслонки немного медленнее и предназначен для движения по шоссе.

Круиз-контроль расположен на левом руле и очень прост в использовании, обеспечивая некоторое облегчение при езде на большие расстояния.

Группа столкнулась с дождем на извилистых горных дорогах, и режим езды по мокрой дороге пригодился, придав дополнительную уверенность.

Коробка передач с быстрым переключением практична и работает с системой EBC (Engine Brake Control) перед входом в поворот, позволяя сразу переключаться на пониженную передачу.

Вспомогательные системы, в том числе EBC, DTC (контроль тяги) и DWC (контроль колес), можно дополнительно откалибровать с помощью 5-дюймового дисплея и элементов управления на правом руле.

На грунтовой дороге я попробовал режимы ралли и эндуро с выключенным DTC, и DesertX мог плавно выходить из поворотов на второй и третьей передаче с отличным балансом. В режиме Эндуро вы можете более щедро использовать газ, не опасаясь перегрузить его.