Блог

May 28, 2023

Получено разрешение на реконструкцию моста высокого уровня Тайнсайда, внесенного в список I категории.

Советы Гейтсхеда и Ньюкасла дали зеленый свет компании Network Rail на

Советы Гейтсхеда и Ньюкасла дали зеленый свет компании Network Rail на комплекс ремонтных работ стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов, которые будут проведены на мосту Высокого уровня через реку Тайн.

Построенное между 1845 и 1849 годами сооружение длиной 408 метров стало первым в мире комбинированным автомобильно-железнодорожным мостом с железной дорогой над дорогой, чтобы минимизировать его ширину. Он был спроектирован Робертом Стивенсоном как важнейшее звено железнодорожной сети, ведущей в Шотландию, и был открыт королевой Викторией 28 сентября 1849 года. В 1950 году он получил статус объекта первой степени.

Ранее проходивший ремонтные работы в 2001 и 2008 годах, проверочные проверки, проведенные Aecom, показывают, что снова необходим ремонт для устранения ряда дефектов на мосту. Некоторые из них существуют уже давно и были отмечены ранее, но был выявлен и ряд новых проблем.

Переломы поперечных распорок уже давно являются проблемой на мосту, и видны многочисленные предыдущие ремонты. Новый комплекс ремонтных работ будет включать покрытие новых трещин стальными угловыми профилями, прикрепленными смолой к чугуну. Этот метод ремонта деталей на клеевой основе использовался при ремонте 2008 года, но есть некоторые опасения по поводу долгосрочной устойчивости этого метода, поскольку с тех пор некоторые из них «отвалились». Network Rail предложила использовать эту технику в сочетании с невидимыми болтами с потайной головкой.

В одной из продольных желобных балок на уровне рельсового полотна южного подъезда имеется продольная трещина. Одна трещина была отмечена в 2016 году, вторая — в той же балке в 2019 году. Над ней предлагается установить клеевую пластину.

Просачивание воды через палубу было обнаружено еще в 2014 году. В июле 2022 года компания Aecom провела детальную проверку перекрытия и обнаружила, что просачивание воды повредило систему окраски всех поперечных балок. Некоторые потери покрытия превышали 1000 мм, а потери от коррозии на нижних фланцах составили около 2 мм. Эти дефекты были сосредоточены вокруг стыка деревянного настила и плинтусов парапета из сборного железобетона, что привело инженеров к выводу, что существует постоянная проблема с просачиванием воды на стыке деревянного настила и плинтусов парапета через все пролеты.

Дефекты балок моста высокого уровня

Проверка также обнаружила, что значительная часть хомутов, крепящих брусья настила к поперечным балкам, были ослаблены, а хомуты на концах настила также были сильно корродированы.

Полная струйная очистка и перекраска всех поперечных балок является частью предлагаемых работ, но в рамках ремонта 2008 года установлены только стальные конструкции. Корродированные и ослабленные соединительные кронштейны палубы будут отремонтированы по мере необходимости.

Гидроизоляционную систему моста обновят. Рассматривается возможность подземного дренажа, но он также может «вызвать слабость системы, поскольку вода может попасть с концов моста». Вполне возможно, что первоначальная дренажная система автодорожного моста, проходящая через бетонный выступ, будет удалять любую воду, попадающую на поверхность дороги.

По данным Network Rail, комплекс работ устранит дефекты и устранит все риски, связанные с сооружением. Одновременно работы окажут положительное влияние на внешний вид сооружения.

Работы начнутся этим летом и продлятся около семи месяцев. Network Rail работает над тем, чтобы свести к минимуму перебои в работе и обеспечит, чтобы мост оставался открытым для всех транспортных средств в течение дня. Ночью движение транспорта будет закрыто.

Одобряя работы, совет Гейтсхеда заявил, что будет обеспечена «будущая долговечность конструкции, а также повышение общественной безопасности».

Совет Ньюкасла добавил: «Хотя в результате ремонта в конструкции моста произойдут некоторые незначительные видимые изменения, считается, что вред (менее чем существенный) в этом случае перевешивается общественной пользой, как с точки зрения продолжающееся сохранение объекта наследия, внесенного в список объектов наследия I степени, и обеспечение возможности его дальнейшего использования для поездов и других транспортных средств».